山西30公斤皮帶秤鏈碼廠家批發(fā) 

買鏈碼就選上海實潤吧，大多數(shù)廠家的選擇！質(zhì)優(yōu)價廉還包檢，售后無憂，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格現(xiàn)貨秒發(fā)，包郵，包送貨上門，帶證書，省錢省時省心，砝碼等你來購。

電子皮帶秤承重裝置的秤架結(jié)構(gòu)主要有雙杠桿多托輥式、單托輥式、懸臂式和懸浮式4種。雙杠桿多托輥式和懸浮式秤架的電子皮帶秤計量段較長，一般為2～8組托輥，計量準(zhǔn)確度高，適用于流量較大、計量準(zhǔn)確度要求高的地方。單托輥式和懸臂式秤架的電子皮帶秤的皮帶速度可由制造廠確定，適用于流量較小的地方或控制流量配料用的地方。

      稱重顯示器主要有數(shù)字顯示和漢字顯示兩種，漢字顯示為數(shù)字顯示的升級產(chǎn)品。

      稱重顯示器有累計和瞬時流量顯示，具有自動調(diào)零、半自動調(diào)零、自檢故障、數(shù)字標(biāo)定、流量控制、打印等功能。

      漢字顯示除此之外還能顯示速度。漢字顯示在操作時有功能顯示，能更好的幫助使用人員操作。

      電子皮帶秤，由秤架，測速傳感器，測重傳感器，電子皮帶秤控制顯示儀表等組成，能對固體物料進(jìn)行連續(xù)動態(tài)計量。

      電子皮帶秤稱重橋架安裝于輸送機(jī)架上，當(dāng)物料經(jīng)過時，計量托輥檢測到皮帶機(jī)上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產(chǎn)生一個正比于皮帶載荷的電壓信號。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上，提供一系列脈沖，每個脈沖表示一個皮帶運(yùn)動單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號，通過積分運(yùn)算得出一個瞬時流量值和累積重量值，并分別顯示出來。

      種類

      按不同的著眼點電子皮帶秤可以有多種的分類方式。

      按結(jié)構(gòu)分

      A1：按制造皮帶秤時是否已同時把皮帶輸送機(jī)制作成一體化結(jié)構(gòu)可分為：嵌裝型皮帶秤（A1-1）和整機(jī)型皮帶秤（A1-2）。

      嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機(jī)可以不是同時設(shè)計制造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現(xiàn)場把稱重單元（包括稱量臺與稱重傳感器）嵌裝于往往由用戶另行置備的皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上共同組成稱重系統(tǒng)。整機(jī)型皮帶秤所需的輸送機(jī)，包括輸送機(jī)架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅(qū)動電機(jī)等等，已與皮帶秤稱重用零部件設(shè)計制造成一體化結(jié)構(gòu)，其輸送機(jī)長度一般比嵌裝型的要來得短。

      A2：按皮帶秤的承載器型式可分為：稱量臺式皮帶秤（A2-1）和輸送機(jī)式皮帶秤（A2-2）。

      稱量臺式皮帶秤的承載器只包括部分輸送機(jī)。此類皮帶秤作為皮帶輸送機(jī)的一部分，與皮帶輸送機(jī)一起輸送物料。輸送機(jī)式皮帶秤的承載器是一臺完整的輸送機(jī)。此類皮帶秤自身具有動力，能獨(dú)立輸送物料。

      應(yīng)注意，雖然輸送機(jī)式皮帶秤與整機(jī)型皮帶秤都自帶輸送機(jī)及其動力，但切莫把兩者混為一談；嵌裝型皮帶秤與稱量臺式皮帶秤的概念也并非*等同。輸送機(jī)式皮帶秤一般都是整機(jī)型皮帶秤；但稱量臺式皮帶秤，可以是嵌裝型的，也可以是整機(jī)型的，這兩種類型都很常見。具有稱量臺的整機(jī)型皮帶秤的承載器是稱量臺及恰運(yùn)行于其上的那一段皮帶，而不是一臺完整的輸送機(jī)。承載器型式的不同直接跟稱重傳感器的容量有關(guān)，同樣是整機(jī)型皮帶秤，承載器為稱量臺或輸送機(jī)選擇稱重傳感器的容量的計算公式就不一樣。

      在稱量臺式皮帶秤中，置于稱量臺（又稱為秤架、秤框或秤臺）上的托輥稱為“稱重托輥”，而安裝于輸送機(jī)架縱梁上的則稱為“輸送托輥”，其中靠近稱重托輥的前后各一組輸送托輥又特稱為“秤端托輥”。物料重力的傳遞途經(jīng)為：輸送帶→稱重托輥→托輥支架→稱量臺→稱重傳感器。而在輸送機(jī)式皮帶秤中，物料重力的傳遞途經(jīng)為：輸送帶→托輥與滾筒→輸送機(jī)架→稱重傳感器。

      A3：按稱重傳感器對于承載器（以及加于其上的物料）的支承方式可分為：直荷式皮帶秤（A3-1）和杠桿式皮帶秤（A3-2）。

      直荷式皮帶秤的承載器的重量全部由稱重傳感器（一個或幾個）支承。而杠桿式皮帶秤的承載器的重量由稱重傳感器與作為支點的零部件(如：十字或X形、橡膠耳軸等)共同承受，承載器相當(dāng)于杠桿，承載器及物料的重力作用線到支點的距離為動力臂，稱重傳感器對承載器支承力的作用線到支點的距離為阻力臂。除了特殊需要外，杠桿式皮帶秤的阻力臂一般都長于動力臂，因此稱重傳感器僅受到了部分載荷；而直荷式皮帶秤受到的是未經(jīng)縮小的載荷作用力。

      承載器為稱量臺的杠桿式皮帶秤又可分為單杠桿式和雙杠桿式，后者的稱量臺分為兩截，做成相向安裝的成對杠桿。

      以上各種結(jié)構(gòu)類型系依照不同的角度來分類的。實際上任何一臺皮帶秤都會綜合不同分類的特征，從而形成眾多的品種。例如，既具有（A2-1）特征、又具有（A3-1）特征的“稱量臺-直荷式”秤，通常稱之為稱“懸浮式”秤；兼具（A2-2）和（A3-2）兩者特征的“輸送機(jī)-單杠桿式”秤通常稱之為“懸臂式”秤；將具有（A2-2）特征的整臺輸送機(jī)全部置于裝有稱重傳感器的底座之上，就又同時具有了（A3-1）的特征，這種“輸送機(jī)-直荷式”可以稱呼為“臺基式”。

      A4：按稱重托輥數(shù)量的多寡可分為：單托輥皮帶秤（A4-1）和多托輥皮帶秤（A4-2）。雙杠桿式的稱重托輥數(shù)一般都成偶數(shù)，而其它型式的稱重托輥可以是偶數(shù)，也可以是奇數(shù)。

      A5：按稱重傳感器的安裝位置可分為：低架皮帶秤（A5-1）和高架皮帶秤（A5-2）。

      稱重傳感器的彈性體上下兩端各有一個受力點，其中一點跟承載器相連，另一點則跟地面（直接或間接）相接的固定構(gòu)件相連。跟固定構(gòu)件相連點的位置在輸送機(jī)架縱梁上方的為高架秤，而該點在縱梁下方的為低架秤。高架秤維修、更換傳感器較為方便，但常需配制龍門架，使用的鋼材較多。這些年傳感器的質(zhì)量有了提高，高架秤已不多見。

      A6：按輸送帶驅(qū)動電動機(jī)的安裝位置可分為：前驅(qū)動皮帶秤（A6-1）和后驅(qū)動皮帶秤（A6-2）。

      通常，我們把靠近物料進(jìn)入處稱為輸送機(jī)尾部，把物料輸離處稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部行進(jìn)，回程皮帶由頭部向尾部折返。習(xí)慣上，把靠近頭部處叫做前方，靠近尾部處叫做后方。皮帶輸送機(jī)為前驅(qū)動方式時，頭輪為主動滾筒，尾輪為從動滾筒；皮帶輸送機(jī)為后驅(qū)動方式時，尾輪為主動滾筒，頭輪為從動滾筒。

      按帶速分

      分為：單速皮帶秤（B-1）、多速皮帶秤（B-2）和變速皮帶秤（B-3）。其中，多速皮帶秤可以在預(yù)定的幾種快慢不同的帶速中換檔，而變速皮帶秤則能在一定的速度范圍內(nèi)無級變換。以上皮帶秤若在使用中只用其中一種固定的設(shè)計帶速，又稱為恒速秤；若在使用中會需改變料流量而在其設(shè)計帶速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)的，又稱為調(diào)速秤。

      按給料分

      分為：喂料皮帶秤（C-1）和拖料皮帶秤（C-2）。前者，料倉中的物料不與輸送帶直接接觸，而是經(jīng)由另外的給料裝置（如振動給料機(jī)、圓盤給料機(jī)、星型給料機(jī)等）陸續(xù)喂送到輸送帶之上。后者，料倉中的物料直接壓在輸送帶上，在輸送帶運(yùn)行時將物料拖出。

對于拖料秤（C-2），須采用變速秤（B-3）改變輸送帶運(yùn)行速度來調(diào)節(jié)物料流量。對于喂料秤（C-1），一般以調(diào)節(jié)給料裝置的喂料速度來改變物料流量，可以采用適宜帶速的皮帶秤[多用（B-1），間或也可用（B-2）、（B-3）] ；必要時也可以對給料裝置的喂料速度和輸送機(jī)運(yùn)行速度兩者同時調(diào)節(jié)。

      按用途分

      分為：計量皮帶秤（D-1）和定量皮帶秤（D-2）。前者，以獲得所稱物料的連續(xù)累計重量為主要目的；后者，又稱配料秤，以控制所稱物料的重量流量為主要目的。

      注意：同樣的用途可采用不同的結(jié)構(gòu)，同樣的結(jié)構(gòu)也可擔(dān)當(dāng)不同的用途。計量秤常為嵌裝型的，但整機(jī)型也能承擔(dān)；配料秤多數(shù)是整機(jī)型的，但嵌裝型也并非不能用。結(jié)構(gòu)（A）是在制造前就需設(shè)計確定的，而用途（D）卻可能是后天賦予的。一臺衡器在制造裝配時也許還未知其預(yù)期的用途，但不能不先了解其機(jī)械結(jié)構(gòu)。因而不宜用“計量秤”來稱呼嵌裝型秤，或用“配料秤”來稱呼整機(jī)型秤，以避免造成溝通雙方理解上的不*。

      組成部分

      電子皮帶秤的基本組成主要包括：⑴ 皮帶輸送機(jī)及其驅(qū)動單元（雖然嵌裝型皮帶秤的廠商一般不予提供，但若無它皮帶秤是不完整的，就沒法正常工作。）、⑵ 稱重單元、⑶ 測速單元、⑷ 信號采集、處理與控制單元。

      對于輸送機(jī)式皮帶秤，其整臺皮帶輸送機(jī)就是承載器；對于稱量臺式皮帶秤，其稱量臺和稱重托輥以及恰運(yùn)行到其上方的那段輸送皮帶構(gòu)成了承載器。

稱重傳感器是將被稱物料的重力轉(zhuǎn)換為模擬或數(shù)字電信號的元件。稱量臺與稱重傳感器的組合常被叫做稱重單元。

      作為動態(tài)計量器具的電子皮帶秤，用來測量被稱物料運(yùn)行速度的測速傳感器也是保證計量準(zhǔn)確度重要元件。

      信號采集、處理、與控制單元是用以接收、處理傳感器輸出的電信號并以質(zhì)量單位給出計量結(jié)果，以及完成其它預(yù)定功能的電子裝置。它可以是單獨(dú)的一塊儀表（例如“動態(tài)稱重顯示控制器”），也可以由幾個獨(dú)立的部分共同組合而成（例如，分離的傳感器激勵電源裝置、放置現(xiàn)場的信號采集器以及放置中央控制室的積算器和上位計算機(jī)等）。為了敘述方便，本卷教程常會把信號采集、處理、與控制單元（無論是單一的或者組合的）簡稱為“顯控裝置”。

      表達(dá)意義

      稱量長度（L）的物理含義是：物料通過皮帶秤時，對稱量產(chǎn)生等效影響的那一段長度。相當(dāng)于物料在該段長度的區(qū)域時，其重量全部傳遞給了稱重傳感器（及支點）；而當(dāng)物料在該段長度的區(qū)域之外時，稱重傳感器（及支點）未受物料的重力作用。

      對于輸送機(jī)式承載器皮帶秤，在其正程皮帶上的物料之全部重量都通過傳力機(jī)構(gòu)傳遞給了稱重傳感器（及支點），因此稱量長度就等于其頭尾輪中心距。

對于稱量臺式承載器皮帶秤，物料從進(jìn)入后秤端托輥直到離開前秤端托輥的過程中，稱重傳感器都會受到物料重量的作用；甚至在兩秤端托輥之前后各3~5個托輥間距內(nèi)的皮帶跳動和張力變化都會對傳感器產(chǎn)生影響，因此這一區(qū)段被叫做稱重域。但物料并非在稱重域內(nèi)任何位置把其重量*傳遞給了傳感器，當(dāng)物料還沒到達(dá)*個稱重托輥之前或已駛離末一個稱重托輥之后，物料重量是由稱重托輥與秤端托輥共同承受的，而秤端托輥受到的力并不傳遞給傳感器（及支點）。稱量長度與稱重域不是同一個概念，而是指物料在皮帶秤的該段長度內(nèi)把重量全部傳遞給了傳感器，因此也被叫做等效稱量段。OIML R50對于稱量臺式承載器皮帶秤的稱量長度的描述是：“對于多托輥皮帶秤，是稱量臺兩端稱重托輥的距離L0加上該托輥與相鄰秤端托輥的距離La 和Lb的各一半；對于單托輥皮帶秤，其稱量長度為前后兩秤端托輥距離L1的一半。”

      事實上不難推導(dǎo)出更為簡明的統(tǒng)一表達(dá)式：“前、后兩秤端托輥的距離與前、后兩稱重托輥的距離（對于單托輥皮帶秤L0= 0）之和的一半，即 1/2 （L1+L0）。”

      注：L= 1/2La+L0+ 1/2Lb = 1/2La+ 1/2L0+ 1/2L0+ 1/2Lb = 1/2 （La+L0+Lb）+ 1/2L0 = 1/2 （L1+L0）

      維護(hù)檢測

      因為皮帶秤是動態(tài)稱重，現(xiàn)場工作狀態(tài)經(jīng)常變化，實際上是皮帶在不斷變化。盡管皮帶輸送機(jī)都裝有恒定皮帶張力的自動調(diào)節(jié)裝置，但這種自動調(diào)節(jié)裝置只能減少皮帶張力變化而不能使之不變。所以電子皮帶秤必須定期檢驗才能維持稱量準(zhǔn)確度。皮帶秤動態(tài)稱量時有兩個重要指標(biāo)，一是動態(tài)零點（使用零點Zero），二是稱量量程，有的國家叫跨度，也有的國家叫間隔（Span）。影響電子皮帶秤稱量主要因素還是動態(tài)零點的變化，國家檢定規(guī)程中的3min短期零點穩(wěn)定性，和3h長期零點穩(wěn)定性的檢定時間，是不適合使用中維護(hù)考核標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合生產(chǎn)過程中實際情況，為了便于日常維護(hù)動態(tài)零點應(yīng)以8h、24h或7天為考核周期。日本大和（yamato）株式會社規(guī)定CS-EC系列S1型皮帶秤，一般1~7天檢查皮帶秤動態(tài)稱重零點，其誤差不得過該秤的允許值。國產(chǎn)化稱重儀表已具有動態(tài)自動置零和零點跟蹤功能，國外已研制成功動態(tài)自動跟蹤去皮重的方法。

      秤架上積塵，傳遞部分不靈活也能造成零點變化。所以，必須加強(qiáng)現(xiàn)場維護(hù)。電力系統(tǒng)規(guī)定電子皮帶秤實物檢驗周期，各地區(qū)不統(tǒng)一。有10天、15天、30天這種不切實際的硬規(guī)定迫使人們弄虛作假?，F(xiàn)場調(diào)查結(jié)果是，規(guī)定10天檢驗一次的單位基本是一個月檢驗二次做假報表一份。規(guī)定15天檢驗一次的是一個月檢驗一次，做假報表一份。遇上雨雪天氣或狀態(tài)性檢修也就不檢驗了。既要維持電子皮帶秤稱重準(zhǔn)確度，又要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，不調(diào)整系數(shù)（量程）周期為30～40天。筆者認(rèn)為這一指標(biāo)比較適合皮帶秤使用周期的實際情況。如果是采用模擬載荷檢驗裝置（滾動鏈碼、循環(huán)鏈碼等）檢驗，必須經(jīng)實物檢驗修正后進(jìn)行檢驗，修正后的使用周期為3～6個月，沒有通過修正的檢驗裝置不能作為標(biāo)準(zhǔn)器具。檢驗時標(biāo)準(zhǔn)物料不得過三個轉(zhuǎn)換點。轉(zhuǎn)換點太多不能保證標(biāo)準(zhǔn)煤不多不少地經(jīng)過皮帶秤稱量段。且秤架的安裝位置也不合適。給循環(huán)鏈碼提供一個準(zhǔn)確的修正系數(shù)都困難。

      循環(huán)鏈碼

      循環(huán)鏈碼是一種新型模擬載荷試驗裝置。它主要由標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量循環(huán)碼塊組成的碼塊鏈條、鏈碼托輥及支架、主輔升降系統(tǒng)、稱重傳感器、位移傳感器、校驗累計器及控制系統(tǒng)組成，如圖10-10所示。

      循環(huán)鏈碼是由數(shù)百個標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量碼塊連接成的閉合鏈條（見圖10-11），標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量碼塊為精密鑄鋼件，用數(shù)控機(jī)床加工，其主要性能指標(biāo)為：

      適應(yīng)帶寬范圍： ≤3m；

      適應(yīng)帶速范圍： ≤4m/s；

      適應(yīng)皮帶機(jī)傾角： 0°耀18°；

      適應(yīng)皮帶機(jī)槽型角： 0°耀35°

      輸送量測量范圍： <10000t/h；

      碼塊鏈條數(shù)量： 1耀6；

      碼塊鏈條長度： 通常為21m；

      每米質(zhì)量： 10kg/m，20kg/m，30kg/m，

      40kg/m，50kg/m等；

      每米質(zhì)量誤差： 優(yōu)于±0.05%；

      升降系統(tǒng)行程： 800耀1400mm；

      升降系統(tǒng)功率： 5耀10kW根據(jù)具體參數(shù)

      由設(shè)計確定；

      信號傳輸距離： ≤1000m；

      校驗皮帶秤的總不確定度： 優(yōu)于0.1%；

      防護(hù)等級： IP54。

      圖10-10 循環(huán)鏈碼結(jié)構(gòu)示意圖

      1、支架；2、碼塊鏈條；3、皮帶秤的承載器；4、稱重傳感器；5、升降系統(tǒng)；6、皮帶；

      7、地面；8、檢驗累計器；9、位移傳感器；10、電控箱

      圖10-11 在皮帶上方的兩條標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量循環(huán)碼塊

      試驗時，啟動皮帶機(jī)，操作升降系統(tǒng)工作使碼塊鏈條在下降狀態(tài)，部分碼塊自動降落在安裝承載器稱量長度及其附近的皮帶上，碼塊隨著皮帶的移動循環(huán)通過稱量長度，碼塊的重量作用在稱量長度上，皮帶秤累計器得到循環(huán)鏈碼通過承載器的累計重量。與此同時，檢驗累計器也累計循環(huán)鏈碼作用在稱量長度的重量，因模擬載荷檢驗裝置本身的總不確定度優(yōu)于0.1%，將檢驗累計器的累計值與皮帶秤累計器累計值進(jìn)行比較，就可以確定皮帶秤累計器累計值誤差，從而完成試驗工作。當(dāng)升降系統(tǒng)工作在提升狀態(tài)時，循環(huán)鏈碼自動提升離開皮帶，整個試驗工作結(jié)束。稱重傳感器是用來測量通過稱量長度的碼塊重量，位移傳感器測量皮帶運(yùn)行速度。選取校驗量程點時，一般選在皮帶秤大稱量規(guī)格（QH）的60%或常用流量為宜。

      2003年5月實施的《連續(xù)累計自動衡器（皮帶秤）（JJG195—2002）》皮帶秤國家計量檢定規(guī)程中新增加的內(nèi)容之一是：使用中檢驗應(yīng)使用實際使用物料進(jìn)行，對于難以經(jīng)常使用物料進(jìn)行使用中檢驗的皮帶秤，使用中檢驗可以使用模擬載荷裝置替代實際物料進(jìn)行使用中檢驗。其條件是模擬載荷裝置的試驗結(jié)果必須是“按模擬載荷試驗的要求經(jīng)物料試驗修正后的試驗結(jié)果”。并明確規(guī)定：“通?？捎醚h(huán)鏈碼等重復(fù)性達(dá)到0.1%的模擬載荷裝置對0.5級皮帶秤、1級皮帶秤和2級皮帶秤進(jìn)行使用中檢驗；使用其他模擬載荷裝置對1級皮帶秤和2級皮帶秤進(jìn)行使用中檢驗。”

      10.7.2 測試數(shù)據(jù)［30，31］

      由于循環(huán)鏈碼試驗裝置于20世紀(jì)80年代初期開始在我國一些工廠使用，湖北大冶有色金屬公司研制了我國*臺循環(huán)鏈碼，用于解決皮帶秤試驗難以進(jìn)行問題，同期黃石電廠采用3段不同重量的鏈塊組成的一條循環(huán)鏈碼，用于解決皮帶秤量程內(nèi)多點試驗的問題。當(dāng)國內(nèi)北京市春海技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司于20世紀(jì)90年代中期開始研制DCX型模擬載荷試驗裝置（即循環(huán)鏈碼）時，為了對其性能進(jìn)行考核，確定其準(zhǔn)確度及穩(wěn)定性，1999年11月原電力部熱工計量測試中心在安徽省銅陵國家皮帶秤質(zhì)量檢測中心進(jìn)行該模擬載荷試驗裝置與物料試驗的比對試驗。2000年2月至10月又在江蘇常熟電廠、河南姚孟電廠進(jìn)行比對試驗，同年12月以中國計量科學(xué)研究院為首的質(zhì)量計量技術(shù)委員會電子皮帶秤試驗方法比對試驗小組又在江蘇常熟電廠進(jìn)行皮帶秤與模擬載荷試驗裝置的比對試驗，所得結(jié)果見表10-4。

工作原理

靜態(tài)鏈碼校驗裝置設(shè)置在電子皮帶秤現(xiàn)場附近，安裝于電子皮帶秤秤體處的輸送機(jī)上方位置，本裝置在對電子皮帶秤校驗時，可自動平穩(wěn)地將鏈碼落放在皮帶秤秤體上，以完成對電子皮帶秤準(zhǔn)確度的靜態(tài)校驗。

本裝置收放鏈碼有兩種形式可選:卷揚(yáng)式或藏箱式。

 卷揚(yáng)式為電機(jī)減速機(jī)帶動卷盤卷筒，由電控裝置實現(xiàn)對鏈碼的自動收放。

 藏箱式是鏈碼存放在箱體中的形式。平常不用時存放在箱體中，使用時由電控裝置操作，將鏈碼自動放至秤體上方的皮帶上。常用于輸送機(jī)上方空間較小的場合。

              山西30公斤皮帶秤鏈碼廠家批發(fā)